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珠海機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)超預(yù)期
- 分類(lèi)：行業(yè)資訊
- 作者：
- 來(lái)源：
- 發(fā)布時(shí)間：2017-12-12
- 訪問(wèn)量：83
【概要描述】珠海機(jī)場(chǎng)近年來(lái)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，以客流量計(jì)，2012年旅客吞吐量突破200萬(wàn)人次，2014年突破400萬(wàn)人次，2016年突破600萬(wàn)人次，而今年11月15日，珠海機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量正式達(dá)到800萬(wàn)人次。
珠海機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)超預(yù)期
珠海機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)超預(yù)期
珠海機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)超預(yù)期
【概要描述】珠海機(jī)場(chǎng)近年來(lái)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，以客流量計(jì)，2012年旅客吞吐量突破200萬(wàn)人次，2014年突破400萬(wàn)人次，2016年突破600萬(wàn)人次，而今年11月15日，珠海機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量正式達(dá)到800萬(wàn)人次。
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珠海機(jī)場(chǎng)近年來(lái)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，以客流量計(jì)，2012年旅客吞吐量突破200萬(wàn)人次，2014年突破400萬(wàn)人次，2016年突破600萬(wàn)人次，而今年11月15日，珠海機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量正式達(dá)到800萬(wàn)人次。作為全國(guó)增長(zhǎng)最快的機(jī)場(chǎng)之一，在如此高的增長(zhǎng)率下，如何進(jìn)一步發(fā)展，將成為珠海機(jī)場(chǎng)需要考慮的首要問(wèn)題。
珠海機(jī)場(chǎng)2016年旅客吞吐量突破600萬(wàn)人次，增長(zhǎng)率達(dá)到30%，2007-2016年年均增長(zhǎng)率達(dá)21.8%，2017年旅客吞吐量在11月即已達(dá)到800萬(wàn)，增長(zhǎng)速度驚人。近年由于珠三角地區(qū)廣州、香港機(jī)場(chǎng)等主要機(jī)場(chǎng)容量逐漸飽和，珠海機(jī)場(chǎng)迎來(lái)機(jī)會(huì)，年旅客吞吐量屢創(chuàng)新高。
珠海機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量2016年突破3萬(wàn)噸，增長(zhǎng)率達(dá)到22%，近十年年均增長(zhǎng)率達(dá)12.7%。目前香港機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量已超負(fù)荷，珠海機(jī)場(chǎng)正積極申請(qǐng)開(kāi)通國(guó)際口岸。港珠澳大橋投入使用后，珠海機(jī)場(chǎng)將可分流香港機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨郵運(yùn)量，加深與香港機(jī)場(chǎng)的合作，為香港機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)減輕壓力，同時(shí)為珠海機(jī)場(chǎng)自身貨運(yùn)量帶來(lái)增長(zhǎng)。
珠海機(jī)場(chǎng)目前貨郵運(yùn)輸方式主要是客機(jī)腹艙載貨，航空貨運(yùn)時(shí)效性和可靠性較差，且有價(jià)值的貨運(yùn)航線較少，貨運(yùn)發(fā)展受到限制。珠海機(jī)場(chǎng)目前計(jì)劃引進(jìn)順豐快遞發(fā)展航空物流，增建到達(dá)貨物處理倉(cāng)庫(kù)、建立順豐航空快件集散樞紐、引進(jìn)戰(zhàn)略投資建設(shè)航空物流基地。
珠海機(jī)場(chǎng)起降架次2016年突破6萬(wàn)架次，增長(zhǎng)率達(dá)到21.6%，2007-2016年年均增長(zhǎng)率達(dá)到10.3%。航班量增長(zhǎng)同比低于客運(yùn)量增長(zhǎng)，珠海機(jī)場(chǎng)在運(yùn)力增長(zhǎng)的同時(shí)客座率也在上升。
珠海機(jī)場(chǎng)于1995年投入使用，建成時(shí)即已達(dá)到4E級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)旅客容量為每年1200萬(wàn)人次，其中東、西指廊各600萬(wàn)人次。當(dāng)時(shí)規(guī)劃東指廊用于國(guó)際航線，西指廊用于國(guó)內(nèi)航線。但由于珠海機(jī)場(chǎng)至今未有國(guó)際航線開(kāi)通，東指廊一直閑置。2016年珠海機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破600萬(wàn)人次，超過(guò)現(xiàn)運(yùn)行的西指廊設(shè)計(jì)容量，由于西指廊超負(fù)荷運(yùn)行，珠海機(jī)場(chǎng)在今年11月將東指廊部分開(kāi)放，以緩解機(jī)場(chǎng)容量壓力。
珠三角繁榮的經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力珠海機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)
作為中國(guó)改革開(kāi)放最早的地區(qū)，珠三角地區(qū)近三十年經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，目前已是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的都市圈之一。以GDP總量來(lái)看，珠三角內(nèi)地城市已占據(jù)廣東省超過(guò)80%份額，珠三角大灣區(qū)2015年GDP總量更超過(guò)西班牙，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛。
珠海市在珠三角大灣區(qū)城市中經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)并不亮眼，經(jīng)濟(jì)及人口總量均與其他珠三角城市（除澳門(mén)）存在較大差距，但近年珠海市發(fā)展較快，人均可支配收入等指數(shù)目前已接近廣州、深圳等城市。
珠海市2015年GDP突破2000億人民幣，，2016年GDP總量達(dá)到2215億人民幣，增長(zhǎng)率達(dá)8.5%，近五年年均增長(zhǎng)率達(dá)到10.2%。珠海市經(jīng)濟(jì)總量相比于其他珠三角城市較低，但GDP增長(zhǎng)僅落后深圳，是珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的城市之一。
雖落成時(shí)已達(dá)到4E級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，但珠海機(jī)場(chǎng)一直未開(kāi)通國(guó)際航線。珠海市近年入境（除港澳臺(tái)）游客數(shù)量有一定波動(dòng)，但一直保持每年50萬(wàn)以上，如此規(guī)模的入境旅客數(shù)量已可支持國(guó)際航線的開(kāi)通，而開(kāi)通國(guó)際航線也可進(jìn)一步增加珠海機(jī)場(chǎng)的客流，增加珠三角地區(qū)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力。
航班正常性過(guò)低，限制運(yùn)力增長(zhǎng)
珠海機(jī)場(chǎng)運(yùn)力較為分散，南航珠海為珠海機(jī)場(chǎng)目前唯一基地公司，加上南航其他分子公司市場(chǎng)份額僅占24%，是珠海機(jī)場(chǎng)運(yùn)力份額最高的航空公司。珠海機(jī)場(chǎng)有計(jì)劃接下來(lái)引進(jìn)1-2家新的基地航空公司，為機(jī)場(chǎng)運(yùn)力帶來(lái)進(jìn)一步增長(zhǎng)。
2017年珠海機(jī)場(chǎng)多數(shù)航司運(yùn)力均有不同程度上升，截至11月份山航航班量達(dá)6400班，海航航班量突破4000班，東海航航班量近2800班，是除南航外航班量增長(zhǎng)最多的三家航空公司。同時(shí)今年珠海機(jī)場(chǎng)新進(jìn)航空公司較多，僅上半年就新增重慶航空公司、桂林航空公司、龍江航空公司、大新華航空公司、福州航空公司、紅土航空公司6家航空公司，各航空公司運(yùn)力份額被進(jìn)一步稀釋?zhuān)毓灸虾胶桨嗔侩m有上升，但運(yùn)力份額卻由30%降至24%。
珠海機(jī)場(chǎng)2017年運(yùn)力整體上升顯著，但進(jìn)入冬春航季以來(lái)，珠海機(jī)場(chǎng)航班量較夏秋季明顯減少。民航局今年9月發(fā)布的《民航局關(guān)于把控運(yùn)行總量調(diào)整航班結(jié)構(gòu)提升航班正點(diǎn)率的若干政策措施》，是珠海機(jī)場(chǎng)航班量調(diào)控減少的主要原因。2016年因珠海航展的舉辦，珠海機(jī)場(chǎng)曾有1周航班量受到影響降低。
由于航班量大幅上升，機(jī)場(chǎng)保障能力受到考驗(yàn)，珠海機(jī)場(chǎng)2017年出港準(zhǔn)點(diǎn)率下降5個(gè)百分點(diǎn)，平均延誤時(shí)長(zhǎng)增加8分鐘。根據(jù)民航局文件要求，珠海機(jī)場(chǎng)無(wú)法滿(mǎn)足放量要求，同時(shí)航班量受到調(diào)減。
珠海機(jī)場(chǎng)目前共通航52個(gè)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)，由于尚未開(kāi)通國(guó)際航線，珠海機(jī)場(chǎng)并未通航境外城市。珠海機(jī)場(chǎng)通航點(diǎn)數(shù)量在廣東省內(nèi)處于中游，但今年突飛猛進(jìn)的運(yùn)力增長(zhǎng)，使珠三角航班的頻次密度接近躋身珠三角一流機(jī)場(chǎng)。在已開(kāi)通航點(diǎn)中，有12個(gè)航點(diǎn)離港日頻不足2班，11個(gè)航點(diǎn)離港日頻不足1班，航線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量仍有提升空間。
珠海機(jī)場(chǎng)2017年共新增揚(yáng)州、無(wú)錫、邯鄲、南通、煙臺(tái)、徐州、宜昌、銀川、運(yùn)城、達(dá)州、淮安、贛州、興義、黃巖、黃山、茅臺(tái)、騰沖十七個(gè)航點(diǎn)（部分已停飛）。多數(shù)航點(diǎn)航班量均有提升，由于新增航點(diǎn)數(shù)量較多，各航點(diǎn)運(yùn)力所占份額稍下降。
珠海機(jī)場(chǎng)目前高峰小時(shí)容量限制為23架次/小時(shí)，珠海機(jī)場(chǎng)航班量還遠(yuǎn)未達(dá)到上限，有很大增長(zhǎng)空間。機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到民航局要求后，航班量將繼續(xù)迎來(lái)較大增長(zhǎng)。
展望
于2009年開(kāi)始建設(shè)的港珠澳大橋即將于本月正式通車(chē)，由香港駕駛至珠海及澳門(mén)，將會(huì)從4至5小時(shí)路程大幅縮減至約30分鐘。至2035年，預(yù)計(jì)每日有5萬(wàn)至6萬(wàn)車(chē)輛及每日23萬(wàn)至25萬(wàn)人次。港珠澳大橋?qū)⑼瑫r(shí)擴(kuò)大三地機(jī)場(chǎng)的輻射區(qū)，使珠海機(jī)場(chǎng)與澳門(mén)機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)直接競(jìng)爭(zhēng)。而作為三地機(jī)場(chǎng)中唯一的內(nèi)地機(jī)場(chǎng)，在香港機(jī)場(chǎng)三跑道及相關(guān)工程建設(shè)完畢前，珠海機(jī)場(chǎng)將有機(jī)會(huì)通過(guò)加深與香港機(jī)場(chǎng)管理局合作，吸納香港機(jī)場(chǎng)過(guò)飽和的旅客及貨郵量，緩解香港機(jī)場(chǎng)容量壓力，同時(shí)提升自身客貨吞吐量。
珠海機(jī)場(chǎng)不久將跨入“千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)”行列，但珠海機(jī)場(chǎng)目前還未有一條國(guó)際航線開(kāi)通，原本為國(guó)際航班而建造的東部指廊也于不久前才部分開(kāi)放，這不僅是珠海機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)性缺陷，也造成了基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重浪費(fèi)。臨近的深圳機(jī)場(chǎng)今年已新開(kāi)十余條國(guó)際航線，珠海機(jī)場(chǎng)若不加快國(guó)際化進(jìn)程，日后國(guó)際航線的引入會(huì)愈發(fā)困難。
珠海機(jī)場(chǎng)目前正在使用的總規(guī)為《珠海機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃（2013年版）》；其中預(yù)測(cè)2020年800萬(wàn)人次，2025年1300萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期2045年2800萬(wàn)人次。目前已提前三年完成。機(jī)場(chǎng)吞吐量的高速增長(zhǎng)使珠海機(jī)場(chǎng)原有規(guī)劃的預(yù)測(cè)急需修正。目前珠海機(jī)場(chǎng)已完成總規(guī)修編項(xiàng)目招標(biāo)，新版總規(guī)將珠海機(jī)場(chǎng)明確近期年2030年、遠(yuǎn)期年2050年具體發(fā)展目標(biāo)，并對(duì)機(jī)場(chǎng)下一步升級(jí)改建，包括國(guó)際區(qū)域啟用、以及T2航站樓建設(shè)等提供指導(dǎo)。
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